Presiden RI Prabowo Subianto Pramono saat peresmian LRT Jakarta rute Kelapa Gading–Manggarai bersama Gubernur DKI Jakarta, Pramono Anung. (Foto: Pemprov DKI Jakarta)
Jakarta, InfoPublik — Pengoperasian LRT Jakarta koridor Kelapa Gading–Manggarai memperkuat konektivitas transportasi publik di Jakarta. Jalur sepanjang 12,2 kilometer dengan 11 stasiun tersebut memiliki waktu tempuh sekitar 28 menit dan secara bertahap ditargetkan mampu melayani hingga 80.000 penumpang setiap hari.
Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung mengatakan pengoperasian koridor tersebut menjadi tonggak penting dalam pengembangan transportasi publik yang terintegrasi di Jakarta.
“Hari ini menjadi tonggak penting penguatan transportasi publik Jakarta. LRT Kelapa Gading–Manggarai membentang 12,2 kilometer dengan 11 stasiun, dan total investasi sekitar Rp12,1 triliun ini sepenuhnya didukung APBD DKI Jakarta,” ujar Pramono Anung saat peresmian LRT Jakarta rute Kelapa Gading–Manggarai bersama Presiden RI Prabowo Subianto di Stasiun LRT Manggarai, Setiabudi, Jakarta Selatan, Rabu (16/9/2026).
Pada tahap awal, layanan segmen Velodrome–Manggarai dibuka secara terbatas melalui tiga stasiun baru, yakni Rawamangun, Pramuka, dan Manggarai. Pembukaan terbatas tersebut menjadi bagian dari evaluasi untuk memastikan keandalan sistem, keselamatan, dan kenyamanan layanan sebelum pengoperasian secara penuh.
Selama masa transisi hingga Oktober 2026, Pemprov DKI Jakarta menerapkan tarif khusus sementara sambil menunggu penetapan tarif definitif.
Untuk rute Kelapa Gading–Velodrome, tarif sementara ditetapkan Rp5.000. Sementara itu, perjalanan dari stasiun eksisting menuju stasiun baru dikenakan tarif Rp5.008 dan perjalanan antarstasiun baru Rp8. "Selama masa transisi hingga Oktober 2026 berlaku tarif khusus sementara, yaitu rute Kelapa Gading–Velodrome Rp5.000, dari stasiun eksisting ke stasiun baru Rp5.008, dan antarstasiun baru Rp8, sedangkan tarif definitif masih menunggu proses penetapan,” kata Pramono.
Pengembangan LRT Jakarta juga diarahkan untuk memperkuat integrasi antarmoda. Kawasan Manggarai diposisikan sebagai salah satu simpul transportasi yang menghubungkan LRT dengan KRL, Kereta Bandara, dan TransJakarta.
Konsep kawasan berorientasi transit atau Transit-Oriented Development (TOD) juga diarahkan untuk dikembangkan di sejumlah kawasan yang dilalui jaringan LRT, termasuk Kelapa Gading, Pulomas, dan Manggarai. “Manggarai menjadi simpul penting integrasi antarmoda yang terhubung dengan KRL, Kereta Bandara, dan TransJakarta, serta pengembangannya diarahkan melalui kawasan TOD di Kelapa Gading, Pulomas, dan Manggarai,” tutur Pramono Anung.
Pengembangan transportasi publik tersebut juga memperhatikan aspek inklusivitas. Pemprov DKI Jakarta menyediakan Kartu Layanan Gratis bagi 15 golongan masyarakat yang memenuhi kriteria penerima untuk menggunakan layanan Transjakarta, MRT, dan LRT Jakarta secara gratis.
Pengembangan jaringan LRT Jakarta tidak berhenti di Manggarai. Pemprov DKI Jakarta menyiapkan kelanjutan jalur sekitar dua kilometer menuju Dukuh Atas dengan nilai investasi sekitar Rp2,7 triliun. Jalur tersebut direncanakan dilengkapi pedestrian deck dan terintegrasi dengan sejumlah moda transportasi, yakni MRT, KRL, TransJakarta, LRT Jabodebek, dan Kereta Bandara. “Pengembangan LRT tidak berhenti di Manggarai. Pemprov menyiapkan kelanjutan sekitar dua kilometer menuju Dukuh Atas dengan investasi sekitar Rp2,7 triliun, dilengkapi pedestrian deck dan integrasi MRT, KRL, TransJakarta, LRT Jabodebek, serta Kereta Bandara,” terang Gubernur Pramono.
Ke depan, jaringan LRT juga disiapkan untuk dikembangkan menuju Jakarta International Stadium (JIS), Ancol, Jakarta Kota, hingga Halim. Pemprov DKI Jakarta membuka peluang dukungan pembiayaan untuk melanjutkan pengembangan jaringan tersebut. “Kami memohon dukungan Presiden agar pengembangan ini berlanjut termasuk membuka kemungkinan investasi Danantara, karena yang dibangun bukan sekadar jalur kereta melainkan konektivitas kota yang semakin mudah, nyaman, dan terintegrasi,” pungkas Gubernur DKI Jakarta.
